| MAO | Дата: Среда, 10.03.2010, 16:37 | Сообщение # 1 |
|
Директор форума
Группа: Администратор
Сообщений: 850
Статус: Offline
| Проекту регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 снова нужна господдержка. НПО "Сатурн" просит на три года дополнительного финансирования программы производства двигателя SaM-146 для SSJ 100 в объеме 8,4 млрд руб. Взамен руководство предприятия обещает больше не срывать сроки поставок. Не исключено, что это не последние дополнительные траты государства на проект. Деньги потребуются и на доводку двигателя при вводе в эксплуатацию, уточняет издание. Напомним, что на прошлой неделе губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт рассказал премьеру Владимиру Путину о проблемах производства самолетов SSJ 100, которые строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО). "По плану мы должны в этом году продать в две компании четыре самолета — по два "Армавиа" и "Аэрофлоту". Двигателей на эти самолеты нет. Этот вопрос мы обсудили с премьер-министром, думаю, он подключится",— заявил губернатор, добавив, что производитель двигателей НПО "Сатурн" обещает поставить их самолетостроителям во втором полугодии. Из-за этого, пояснил чиновник, пришлось переставить двигатель с первой испытательной машины на четвертую, чтобы сделать налет. Гендиректор НПО "Сатурн" Илья Федоров назвал бестактными заявления господина Шпорта, который, по его словам, не удосужился посетить завод, чтобы ознакомиться с реальным положением дел. По словам господина Федорова, ранее обнародованные планы поставок не менялись: в мае должна завершиться сертификация двигателя, в июне возобновятся поставки, что и зафиксировано в договорных обязательствах "Сатурна" и компании "Сухой". "Всего до конца года мы изготовим 14 двигателей, в 2011 году, как и планировалось,— 48 единиц",— отметил гендиректор "Сатурна". Между тем подключиться к проблеме двигателей для SSJ Владимиру Путину все же придется. Для выхода программы SaM-146 на заявленный объем производства 150 двигателей в год "Сатурну" необходимо дополнительное госфинансирование. По словам Ильи Федорова, на ближайшие три года предприятию требуется 8,4 млрд руб., предварительно это вопрос нашел понимание у курирующего отрасль вице-премьера Сергея Иванова, который недавно посещал Рыбинск. "По первому траншу в размере 3 млрд руб. мы уже практически договорились, осталось утвердить схему выделения денег — через взнос в уставный капитал или другим способом",— заверил господин Федоров. Он добавил, что эти деньги пойдут на закупку оборудования для технического перевооружения завода, а сама компания, чтобы не терять времени, уже начала эту работу за счет кредитных средств.
|
| |
| |
| AIR | Дата: Среда, 10.03.2010, 20:25 | Сообщение # 2 |
|
Пользователь X разряда
Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Репутация: 6
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Похоже, Суперджет так и останется призрачным ЫЫО на форумах и никогда не будет летать в а/к.
|
| |
| |
| АЕН | Дата: Четверг, 11.03.2010, 15:56 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Незарегистрированные
| Да Суперджет был создан для отмывания денег. Неужели непонятно, что у нас уже никогда не будет своего авиапрома?
|
| |
| |
| MAO | Дата: Четверг, 11.03.2010, 19:46 | Сообщение # 4 |
|
Директор форума
Группа: Администратор
Сообщений: 850
Статус: Offline
| Quote (АЕН) Да Суперджет был создан для отмывания денег. Неужели непонятно, что у нас уже никогда не будет своего авиапрома? Ну, не думаю, что никогда. Несколько столетий назад думали, что никогда самолётов не будет, однако же придумали их. Но Суперджет - плевок в лицо налогоплательщиком. Про него один иностранец сказал: "На те деньги, которые были выделены на Суперджет, можно было бы создать линейку уникальных региональных самолётов с применением иновационных технологий, полностью производимых в России".
|
| |
| |